Prvi vtisi najnovejšega kolesa Trek, preizkušenega na tlakovcih v Flandriji

Dva oblačna, vetrovna dneva v belgijskem Kortrijku se je flota novinarjev odpravila na ceste na Trekovem novem vzdržljivem kolesu Domane. Medtem ko so tlakovani vzponi na tem območju (ki se uporabljajo na številnih flamskih dirkah) znani po svoji ostrini, so tudi tlakovane ceste pogosto surovi betonski bloki z velikimi šivi v njih. Kljub dokaj blagi zimi je bilo število belgijskih lukenj impresivno.

Kliknite tukaj za najnovejše informacije o VeloNews .

Vse skupaj smo imeli popolne pogoje za testiranje Trekovega odgovora na Specialized Roubaix, Cervélo R5 (ali R3) in druga tako imenovana vzdržljiva kolesa. Po sedmih urah v sedlu in izven sedla, ki se je povzpelo na Oude Kwaremont, Paterberg in Koppenberg, je tu nekaj začetnih vtisov Domane.


Fit
Hiter pogled na geometrijske karte je vedno dober začetek, ko govorimo o prileganju koles (glej spodaj). Če primerjamo Domane z Madone, so razlike podobne spremembam katerega koli drugega proizvajalca pri izdelavi vzdržljivega kolesa. Za Domane je Trek povečal dolžino glave in nekoliko skrajšal zgornjo cev. Pri številnih velikostih je kot sedežne cevi strmejši, pri 56 cm testiranih pa ostane 73,3 stopinje.

Ta kombinacija omogoča višje krmilo, ki je nekoliko bližje kolesarju. Tu ni nič novega. Sem pa bil vesel, ko sem videl, da Trek ni pretiraval dolžine glave. Specialized ima zdaj 19 cm glavno cev na 56 cm Roubaixu. Za nekatere kolesarje onemogoča doseganje dovolj nizkega položaja in s kolesa odstrani nekaj 'dirkaško' tematike.


Trek uporablja isti pokrov sedežnega jambora, ki smo ga že nekaj let videli na Madone in Top Fuel. Na voljo je v možnostih znižanja 20 mm in 5 mm. Trek izdeluje tudi sedežne objemke za pravokotne karbonske in okrogle tirnice, kar pa ne ponujajo vsi proizvajalci. Tako je sedlo na pravem mestu zelo enostavno.



Primerjava geometrije poti

Domane:
Kot sedežne cevi 73.3
Učinkovita zgornja cev 55,4 cm
Cev za glavo 17,5 cm
Pot 6,1 cm
Odmik vilic (grablje) 4,8 cm
Kot glave glave 71.9
Medosna razdalja 101,0 cm
Dolžina verižice 42cm
Padec spodnjega nosilca 7,8 cm

Madonna:
Kot sedežne cevi 73.3
Učinkovita zgornja cev 56cm
Cev za glavo 14cm
Pot 5,8 cm
Odmik vilic (grablje) 4,0 cm
Kot glave glave 73,5
Medosna razdalja 98,3cm
Dolžina verižice 41cm
Spodnji nosilec padec 7,0 cm


Vožnja
Trek daje nekaj velikih trditev glede vertikalne skladnosti Domane in njegove bočne togosti, tako v primerjavi z Madoneom kot s konkurenti Trek.

Težko je dokončno reči brez vzporednih preizkusov, a po nekaj vožnjah bi rekel, da je Trek zelo uspešno ustvaril dober občutek vožnje za Domane. Iskreno povedano, prav to smo vsi pričakovali od enega največjih proizvajalcev koles v kolesarski industriji. Ni presenetljivo, da so Domane dobre.

Udobje
Na krovu Domane majhni zadetki, ki jih običajno čutite, preprosto ne pridejo do sedla. Čez šive na cesti ali majhne neravnine je Domane izjemno gladko. Domane, kjer se običajno pripnete in morda odtehtate druga kolesa, Domane preprosto absorbira cestni hrup.

Zanimivo opažanje več novinarjev, tudi tega, je bilo, da je Domane dejansko bolje na običajnih cestah kot na tlakovcih, kjer se počuti nekoliko neuravnoteženo. Pošteno povedano se nobeno kolo ne počuti odlično na tlakovcih. Nekateri so preprosto boljši od drugih, Domane pa je veliko boljši od plošče.


Ker pa zadnji del Domane absorbira toliko vibracij, je prednji del v primerjavi s tem oster. Ni pomagalo niti dejstvo, da so bila kolesa ob lansiranju opremljena s kolesi z globokim prerezom. Na bolj gladkih cestah pa neravnovesje izgine. In seveda malo ljudi vozi rutinsko po tlakovanih cestah. Po makadamskih cestah bi se Domane odlikovale.

Po štirih urah živahne vožnje je Domane pustil tega urejevalca, da se počuti dobro, celo sveže. To je precej zgovorna izjava glede na jetlag, nedavno nesrečo in grobe ceste. Torej, dobro opravljeno delo na področju udobja.

Ravnanje
Trek's Madone je ena izmed prednostnih geometrij dirkeVeloNewstehnična posadka. Naredi točno tisto, kar pričakujete od vrhunskega dirkalnega kolesa. Domane naj bi bil bolj stabilno kolo.

Daljša medosna razdalja, spodnji spodnji nosilec in povečana pot vse to dobro dosežejo. V praksi gre za kolo, ki graciozno kroji skozi ovinke. Z udarcem po sredini vogala vam verjetno ne bo pokvarilo dneva, česar večina cestnih dirkalnih koles ne more zagotoviti.


Sledenje grobim stvarem je fantastično. Domane preprečujejo, da bi se po tlakovanih cestah odbili v jarek. Posledice za to imajo običajne ceste zelo dobre.

Če pogledamo številke, je zanimivo primerjati Domane z Madone in Specialized's Roubaix. Trek gre za več poti kot Specialized, 6,1 cm v primerjavi s 5,6 cm. Toda vilice Trek's Domane imajo milimeter manj grabljanja. Velika razlika je v kotu glave cevi. Domane uporablja 71,9-stopinjsko cev za glavo, enako kot Trek's ciklokros kolo Cronus.

Najbolj primeren način za opis ravnanja je 'samozavest'. Scott Daubert iz Treka je najbolje rekel, ko je rekel: 'Počutite se v kolesu.' Za to sta zaslužna daljša medosna razdalja in spodnji spodnji nosilec. Za veliko kolesarjev bo Domane bolj ustrezal njihovim dnevnim potrebam kot povprečno dirkalno kolo. Kljub temu je Domane s svojim dirkalnim rodovnikom in trdnim spodnjim nosilcem še vedno odlično orožje za vsako dirko.

Pospešek
Bontragerjeva ogljikova platišča Aeolus 5.0 so zagotovo pripomogla k pospeševanju kolesa, vendar se Trekove trditve o trdnem spodnjem nosilcu zdijo utemeljene. Spodnja cev je masivna, kot tudi verižniki. Do zdaj smo že bili vajeni prevelikih cevi za glavo in spodnjih nosilcev, vendar je treba omeniti, da omogočajo večje cevi. Ker ohranja spodnjo polovico okvirja izjemno trdno, hkrati pa omogoča, da zgornja cev, sedežna cev in naslonjali absorbirajo zadetke, vas kolesa, kot so Domane (in Roubaix in R3), po vožnji osvežijo.


Brez VeloLaba, ki bi podpiral moje vtise, ne morem količinsko opredeliti, kako Domane je torzijsko tog, vendar na cesti hitro zavije. In ker bo dirkač na krovu Domane verjetno manj zlorabljen kot njegova konkurenca, bo imel ob koncu dirke večji udarec. Win-win v moji knjigi.

Zadnje misli
Kot so natančno pokazali Specialized in številni drugi proizvajalci, obstaja ogromen trg za dirkalna kolesa z daljšimi medosnimi razdaljami, stabilnejšim vodenjem in višjimi položaji krmila. Medtem ko je bil Trek v tem segmentu očitno s hrbta (ne glede na Trek Pilot), je bilo morda vredno čakati na Domane. Gotovo bi se rad peljal bolj obširno.

Avtor Nick Legan

-
Po diplomi na univerzi Indiana z odliko in diplomo iz francoščine in novinarstva je Legan za nekaj let skočil naravnost v ključ v kolesarski trgovini Pro Peloton v Boulderju. Nato je začel sedemletni poklic v profesionalnih vrstah, nazadnje je služboval za RadioShack na Tour de France in Amgen Tour v Kaliforniji. Delal je tudi za Garmin-Slipstream, CSC, Toyota-United, Health Net in Ofoto.